Большая Прогулка. Музей дальней авиации в Полтаве.

[asket1]

Авиамузей под открытым небом в Полтаве состоит аж из восьми самолетов, одного вертолета и трех памятников.

Таким нехитрым перечислением сотрудники музея авиации и космонавтики сперва отхотели нам туда ехать. Но, с другой стороны, сообщили, что некоторые экспонаты там можно посмотреть изнутри, чего нет в киевском музее. Ну и надо помнить, что он называется музей дальней или стратегической авиации, а это немножко иное, чем истребители и прочие небольшие летательные аппараты. Кроме того сообщили, что в/ч, на территории которой находится музей, теперь снова действующая, и записывать на экскурсию надо заранее, а сегодня еще и полеты, так что шансов не много. Ок, мы любим препятствия и места, в которые сложно попасть.

Ту-95


После звонка в музей, экскурсовод согласился нас принять, если мы успеем доехать за двадцать минут. Ну, Ситигид на планшетах Аркос нам в этом помогли и мы были на месте вовремя. Но некоторое время пришлось провести на проходной - сперва дежурный решал проблему выезда какого-то грузовика, у которого не было документов, потом решал вопрос с нашими фотоаппаратами. Экскурсовод дал чесное слово, что проследит, чтобы мы не снимали чего не надо и после преодоления формальностей мы попали на территорию в/ч и дошли до музея.

Ту-16 с крылатой ракетой. Его схема дозаправки в воздухе "крыло к крылу" погубила десятки экипажей. Дело в том, что маневрируя на этой махине рядом с топливозаправщиком, с точностью до метра(!) пилот не видит из кабины собссно конца крыла, где расположен механизм, обеспечиввающий дозаправку и вынужден руководствоваться подсказками заднего стрелка. Ахеренно придумано, ничего не скажешь...


Кабина заднего стрелка


Экскурсия была очень интересной, экскурсовод сам в прошлом штурман этих машин и много про них знает. Рассказывает с чувством, эмоционально, видно что человек сам болеет этим.

Это настоящий спускаемый аппарат, побывавший в космосе




Ту-22. Тоже угробил немало пилотов - он вовсю уже "служил", а еще не был принят на вооружение. Имел только одно кресло пилота и не было создано ни тренажеров, ни спарки. Таким образом исправить ошибки пилота - новичка было просто не кому.


Ту-22М3 BackFire. Найдите хоть что-то общего с М1 :) Вот это уже серьезная машина и служит до сих пор, но не у нас.


Единственный оставшийся в Украине Ту-160. Как я понимаю, в уничтожении флота стратегических самолетов не было никакой необходимости - ядерное оружие уже передали из Украины. Но не захотели тратить денег на содержание. Нет слов...


Ограничусь кратким выводом - посещать Музей Дальней Авиации в Полтаве стоит однозначно.
При необходимости, контакты вам дадут в Музее авиации и космонавтики.
Спешите, неизвестно, сколько еще будут туда пускать.

Ниже еще несколько фото для любителей, в т.ч. изнутри самолетов.


Вертолет Ми-2. До сих пор летают, как учебные.




Кабина Ту-160. Обратите внимание на "истребительные" рукоятки, вместо привычных для больших самолетов штурвалов.


Клавиатура аппаратуры связи


Коридор к выходу


Выход из Ту-160


В Ту-160 вместо бомб и прочего, использовалась кассета револьверного типа. К ней крепилось шесть ракет, она выдвигалась из бомболюка и нижняя ракета стартовала, после чего девайс проворачивался для старта следующей. Бомболюков у Ту-160 два. Итого 12 ракет чистой смерти.


Кабина Ту-95





М1 и М2


Экскурсовод. Хорошо рассказывает, но странно относится к слабому полу :)



Наши любимые спонсоры экспедиции:









Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!